Dnit reúne estudantes da Faro e atende reivindicações

Da Redação

20 de Setembro de 2007 às 05:00

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Dnit reúne estudantes da Faro e atende reivindicações

Foto: Divulgação

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*O superintendente regional do Dnit, José Ribamar da Cruz Oliveira, solicitou ontem à Camter – Construções e empreendimentos, responsável pelas obras de duplicação da BR-364 no trecho Candeias – Unir, providências no sentido de acelerar a implantação de sonorizadores, sinalização e iluminação no trecho próximo ao acesso à Faro. A medida foi adotada como parte do compromisso assumido por Oliveira com os representantes dos alunos e da direção da Faro, para assegurar melhores condições de segurança especialmente aos alunos que usam transporte coletivo para chegar à Faculdade. *Ribamar Oliveira recebeu a comissão da Faro pela manhã, em seu gabinete. Da reunião inspetores Alvino Domingues e Jorge Antônio da Silva, da Polícia Rodoviária Federal, que apresentaram estatísticas relacionadas com o número de acidentes ocorridos no local antes e depois da implantação da proteção central da pista, chamada “New Jersey”. E comprovaram que mesmo com implantação recente, o sistema já reduziu em 50% o número de acidentes naquela área em 2006, comparado a igual período de 2005. *O Dnit vai também acelerar a implantação da passarela para pedestres no local onde já foi construída uma terceira pista para abrigar a parada de ônibus. Dessa forma, a passagem de pedestres, hoje melhor do que a anterior, pois conta com uma ilha central que permite cruzar uma pista de cada vez, irá desaparecer. E para garantir o uso da passarela, será construído um alambrado por sobre os blocos do “New Jersey”, de forma a impedir que os mais apressados arrisquem-se a pular as barreiras que dividem as pistas. *Os técnicos do Dnit e da empresa Consol, responsável pela fiscalização da obra, explicaram contudo que não se pode exigir que todas as etapas da construção sejam realizadas de uma só vez, já que para iniciar uma fase é preciso concluir a anterior. Mesmo assim, com o empenho de Oliveira em acelerar as providências solicitadas pelos estudantes, os representantes da Faro deixaram registrada sua satisfação com o encontro. *RELATÓRIO * No início do encontro, Oliveira distribuiu aos participantes um detalhado relatório sobre o projeto, que esclarece ponto por ponto cada etapa e os objetivos da duplicação. É o seguinte: *Com o objetivo de esclarecer dúvidas sobre os trabalhos realizados nas obras de duplicação da BR-364/RO, mais precisamente em relação ao acesso à Faculdade, o DNIT aponta as vantagens que a situação hoje vigente, após a construção do novo retorno/acesso, oferece aos usuários quando comparada com a situação anterior. *Situação anterior: *Usuários provenientes de Porto Velho com destino à FARO eram obrigados a executar manobra de risco ao permanecer na pista interna da rodovia no aguardo de uma oportunidade para cruzar a pista com trafego no sentido oposto. Essa situação expunha os motoristas a dois graves riscos de acidente. *1 - Colisão Traseira – parado na pista interna em uma curva da rodovia, havia grande risco do veiculo ser atingido na traseira por outro que estivesse trafegando no mesmo sentido; *2 - Colisão Frontal – ao tentar cruzar a pista com tráfego no sentido contrário, praticamente numa contra-mão, os veículos com destino à FARO se expunham ao risco de uma colisão frontal. *É importante salientar aquela situação totalmente inadequada não contemplava nenhuma alternativa para os usuários que, deixando o Campus da FARO, se dirigiam para Candeias do Jamari e outras localidades existentes no mesmo sentido, que eram obrigados a manobras de elevado risco. *Situação atual: *Hoje, depois da construção de um retorno operacional, que obedece a todos os critérios de segurança de trânsito e em conformidade com as Normas e Especificações Técnicas do DNIT, o acesso ao Campus da FARO ficou muito mais seguro. O novo ponto de retorno esta localizado a 1.500 m da portaria da FARO no sentido sul. *Sendo assim, usuários com intenção de retornar para Porto Velho ou de acessar a FARO, encontrarão, a 1.300 m da portaria,o início de uma nova pista à esquerda (desaceleração) das duas faixas normais de trafego, que permitirá a redução da velocidade até o ponto de retorno. Depois de contornar a alça do retorno, sem necessidade de parar, o usuário, agora se deslocando no sentido de Porto Velho, através da pista de aceleração, atinge gradualmente a velocidade incorporando-se ao tráfego para, em seguida, mudar para a faixa da direita e acessar normalmente o Campus da FARO. *Quanto à distância do retorno, a 1.500 metros da portaria da FARO, infelizmente não é possível torna-la menor devido às duas curvas que se sucedem no local. O retorno foi construído 350 metros após o final da segunda curva, no local mais próximo que as normas de segurança permitem. *Não custa lembrar que a questão doc retorno já foi objeto de uma reunião anterior com a direção da FARO, ocasião em que foi sugerida a construção de uma passagem inferior (espécie de túnel) sob a BR no declive localizado 600 metros depois do retorno agora construído. A direção da FARO concordou com a mudança. Mas a providência iria onerar o custo final da obra e, seguramente, retardar sua conclusão. A opção pelo retorno não inviabiliza o orçamento, reduz a distância em 600 metros e oferece as mesmas condições de segurança e trafegabilidade. *Da mesma forma e com a mesma segurança já descrita, se comportarão os usuários que, deixando o Campus, desejem se dirigir a Candeias do Jamari e outras localidades no mesmo sentido, só que através de um retorno construído a 800 metros da portaria da FARO no sentido norte. *Com relação aos pedestres, a situação atual ficou muito mais segura com a criação de uma ilha no eixo das pistas protegida por barreiras de concreto que permite a travessia das pistas por etapas. São ilhas de segurança que protegem os usuários do transporte coletivo, que também recebeu o benefício de uma parada de ônibus fora da pista, totalmente segura. O pedestre, na primeira etapa, observa o tráfego apenas num sentido até atingir a ilha para, em seguida, observar o tráfego noutro sentido e finalmente completar a travessia das pistas.] *Lembramos que está sendo elaborado um Relatório de Revisão de Projeto em Fase de Obras, que introduz a construção de uma Passarela para pedestres a ser executada defronte a portaria da FARO. *A Duplicação da BR 364/RO é um grande investimento, uma obra de vulto para o Estado de Rondônia e Município de Porto Velho, que visa melhorar a infra-estrutura, dar conforto e segurança aos usuários da rodovia. Mas é preciso que se estabeleçam critérios para retornos e acessos, sempre procurando causar o menor conflito possível. Algumas vezes, porém, o trajeto a percorrer precisa ser aumentado. É, contudo, uma troca que vale à pena - distância por segurança. *Sendo o que temos para o momento, pedimos que divulguem este informativo com a distribuição de cópias para os Docentes, Discentes e Funcionários deste Estabelecimento de Ensino. E colocamo-nos à disposição para dirimir qualquer dúvida.

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