RENOVADA: Nova Kombi chega ao mercado e é movida a eletricidade

Chamada de ID. Buzz, modelo chega ao mercado em setembro e quer trazer na bagagem os 70 anos de história da Kombi

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10 de Março de 2022 às 16:09

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RENOVADA: Nova Kombi chega ao mercado e é movida a eletricidade

Foto: Divulgação

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"Uma Kombi para o futuro. E agora elétrica". É a assim que Volks descreve seu mais novo lançamento, a nova ID. Buzz - e ID. Buzz Cargo -, que de acordo com a empresa faz parte da primeira linha de veículo multiuso e van totalmente elétrica da Europa. A previsão de entrega para os primeiros compradores é setembro. Aqui no Brasil, estimamos algo para o segundo semestre de 2023.

"A ID. Buzz é um ícone da era elétrica. Um carro que só a Volks pode construir. Na década de 1950, a Kombi representava uma nova sensação de liberdade, independência e grande emoção. A ID. Buzz carrega esse estilo e o transfere para nosso tempo: livre de emissões, totalmente conectada e pronta para o próximo grande capítulo, a direção autônoma", diz Ralf Brandstätter, presidente e CEO da VW.

Como é a nova Kombi

Totalmente elétricas, a ID. Buzz e a ID. Buzz Cargo se baseiam na primeira geração da Kombi original, a T1, e resgatam um dos maiores ícones automotivos para a "nova" era da mobilidade elétrica. A dupla é neutra em emissões de carbono, desde a fabricação até o transporte. Além disso, há alto percentual de materiais reciclados e zero couro no interior, afirma a empresa.

As vendas devem começar em maio. As unidades europeias serão equipadas com bateria de 77 kWh, que fornece corrente para um motor elétrico de 204 cv que movimenta o eixo traseiro. Segundo a Volks, em carregadores ultra-rápidos o nível da bateria sobe de 5% para 80% em meia hora. E como acontece com todos os modelos da família ID., a nova van é baseada na plataforma modular elétrica (MEB).

A Volks revela que a nova Kombi terá um sistema de alerta local chamado "Car2X", que utiliza sinais de outros veículos e da infraestrutura para detectar perigos em tempo real. Outros itens presentes são o Front Assist, Lane Assist e até um futuro equipamento chamado "Travel Assist com Swarm data", que facilita a condução autônoma e, pela primeira vez, a mudança de faixa assistida na estrada.

Outra novidade é a função de memória para estacionamento autônomo em um ambiente salvo anteriormente, como a vaga do seu prédio ou de sua casa. Isso só em termos de tecnologia ligada à direção autônoma.

Conexão com a Kombi clássica

"O ID. Buzz tem uma grande dose de charme e traz a afinidade com as pessoas de volta à estrada", diz Jozef Kaban, Head de Design da Volkswagen. Segundo a Volks, a ideia era criar uma conexão direta com a Kombi clássica original: "Na primeira geração, você fica sentado praticamente em cima do eixo dianteiro - e não há balanço. O ID. Buzz tem balanços incrivelmente curtos, mas garante tudo o que é importante para a segurança e tecnologia", destaca a empresa.

Se considerarmos as dimensões, isso é ressaltado pela relação entre o comprimento de 4,71 m e a boa distância entre-eixos de 2,98 m. No caso da primeira Kombi, o design sempre seguiu a função. Na ID. Buzz acontece o mesmo: as formas sãoacompanhadas por uma aerodinâmica excepcional, com um coeficiente de arrasto de 0,285 (a Cargo tem 0,29). Isso reduz o consumo e amplia a autonomia.

As duas versões prometem espaço interno generoso - de acordo com a Volks, os passageiros terão ambiente digno de "sala de estar": cinco pessoas e ainda um amplo espaço para bagagens (porta-malas com até 1.121 litros de capacidade) - e se a segunda fileira for rebatida, a capacidade sobe para até 2.205 litros.

Já as configurações com seis e sete lugares e distância entre-eixos maior virão em médio prazo, explica a VW. Enquanto isso, três bancos na dianteira (alternativamente dois) e uma divisória fixa para separar o espaço de carga são as diferenciações da ID. Buzz Cargo.

Fabricação alemã

A nova Kombi será produzida em Hannover, na Alemanha. Desde 2022, essa fábrica tem sido uma das instalações de alta tecnologia do Grupo VW para a produção de veículos totalmente elétricos. Nela, a produção da ID. Buzz atinge, em algumas partes, nível de automação de até 90%.

Paralelamente à transformação da fábrica, a força de trabalho também dá grande passo para o futuro, já que muitos perfis de funções têm mudado: através de medidas para treinamento, os trabalhadores adquirem o know-how necessário para lidar com o novo hardware e software da ID. Buzz, com sistema de propulsão híbrido plug-in, também feito em Hannover.

Celebração histórica?

Coincidentemente, a ID. Buzz não é a primeira versão da Kombi com sistema de propulsão elétrica. Há 50 anos, a Volks já mostrava, na Hannover Trade Fair, uma Kombi T2 (segunda geração) impulsionada por um motor elétrico na parte traseira. O alcance era de 85 km, mas mostrava que a tecnologia de baterias desse projeto de curta duração ainda estava longe de ser adequada para o uso prático.

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