Na noite desta quinta-feira (8) a Le Palace, concessionária Peugeot em Porto Velho realiza coquetel de lançamento do novo Peugeot 308. A revista quatro rodas, especializada em automóveis fez um test drive no modelo e publicou reportagem, confira abaixo:
Para comemorar, em julho do ano passado, os 200 anos da sua fundação, a Peugeot resolveu mudar seu logotipo. Continua a ser um leão sobre duas patas, mas entrou em cena um felino com traços mais robustos e modernos que os do anterior. Essa mudança marcou o início da reformulação da linha Peugeot no Brasil, onde ela ocupa a sétima posição no ranking de vendas, atrás da Honda e quase empatada com a Citroën.
Nesse processo de renovação, primeiro veio o crossover 3008, no fim do ano passado, quando sua estreia provocou filas nas autorizadas. Mais tarde foi a vez de a marca francesa entrar no disputado (e lucrativo) segmento dos sedãs médios, com o moderno 408 (que logo ganhará uma versão turbo), e agora com o cupê RCZ. Agora em março de 2012, chega o hatch médio 308.
Ao contrário dos outros modelos, o 308 não é totalmente novo. Trata-se de um face-lift, que por isso mantém inalterado seu conceito mezzo hatch, mezzo monovolume, com bom espaço interno e modularidade. Ele repete a fórmula do novo logotipo: ganhou linhas mais musculosas e ficou mais moderno, como se vê pela grade redesenhada, faróis mais alongados e lanternas de leds. Apesar de usar a plataforma do 307, está 7,4 cm mais longo e 5,3 mais largo - o entre eixos continua com 2,61 metros.
O interior é todo novo e representa um avanço de qualidade comparado a seu antecessor. Causa boa impressão o painel emborrachado, o volante de couro regulável em altura e profundidade e os appliqués de metal na direção, câmbio e portas. As cinco saídas de ventilação redondas tomaram o lugar das quarto retangulares. O console central ficou mais inclinado, melhorando a ergonomia, apesar de certo excesso de botões. Mesmo com o teto 1,2 cm mais baixo no banco traseiro, cabem três pessoas sem aperto. O porta-malas tem 348 litros, com a vantagem de quase quadriplicar com o banco rebatido - é bom não se esquecer de que o 308 tem alma de monovolume.