LOMBADAS OCULTAS : Em RO, maioria dos ‘quebra-molas’ é fora de padrão e sem sinalização horizontal

Em todos municípios grassa o obstáculo físico nas ruas, avenidas e rodovias (federais e estaduais)

Rondoniaovivo

09 de Junho de 2026 às 14:00

Atualizada em : 10 de Junho de 2026 às 08:17

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LOMBADAS OCULTAS : Em RO, maioria dos ‘quebra-molas’ é fora de padrão e sem sinalização horizontal

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Em Rondônia, lombada/Quebra mola é patrimônio do trânsito estadual. Em todos municípios grassa o obstáculo físico nas ruas, avenidas e rodovias (federais e estaduais). E tem lombada de tudo que é jeito, seca, pontuda, burra e com raras exceções, algumas lombadas no padrão que é exigido no CTB – Código de Trânsito Brasileiro. Mas a imensa maioria sem sinalização horizontal adequada. Tudo apagada, tudo ‘oculta’.

Na última semana, no estado de Rondônia, mais dois acidentes com vítimas fatais nas lombadas ‘escondidas’. Poderiam ser evitados se fossem devidamente ‘anunciadas’.

Via de regra no Brasil, “as lombadas (ondulações transversais) são proibidas por regra geral do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), sendo permitidas apenas em casos especiais, mediante estudo técnico de engenharia e autorização do órgão de trânsito”.

Para ser autorizada a instalação, após estudo de viabilidade e necessidade devem seguir um padrão da resolução 973/2022 do Contran. E apenas dois tipos são permitidas, nominadas de tipo A e tipo B.

‘O padrão tipo A é recomendada para vias coletoras ou travessias urbanizadas de rodovias com comprimento: 3,70 m e altura entre 8 cm e 10 cm. Esse modelo é para indicada para velocidade alvo de 30 km/h’.

‘A Tipo B é restrita a vias urbanas locais onde não circulam ônibus com comprimento de 1,50 m e altura de entre 6 cm e 8 cm com velocidade alvo de alvo: 20 km/h.’

Além da placa de sinalização vertical com antecedência de no mínimo 100 metros do obstáculo físico é OBRIGATORIA a lombada ser pintadas com faixas oblíquas na cor amarela.

Mas encontrar uma lombada no padrão em Rondônia é coisa rara. A imensa maioria sem pintura, fora de medidas e por aí vai. E dá-lhe acidentes.

Na BR-364 não é diferente e atrasa o trafego. Em Jaru, você para num semáforo e já sai direto para uma lombada. Isso, mal acelerou em primeira marcha e já tem lombada. Se no local tivesse um mata burro, o engenheiro que autorizou e fez projeto da instalação não atravessava. Empacava na hora.

E nos postos de Policia Rodoviária Federal temos casos com até quatro lombadas para passar em frente. Uma só na porta da ‘casa’ dos PRFs não seria suficiente? Vale ressaltar que todos os ‘quebra-molas’ da PRF estão fora do padrão. Quem fiscaliza a polícia?

E na Nova 364, as lombadas sem necessidade provocam um engarrafamento de carretas nas travessias urbanas, tal qual nas passagens de postos da PRF.

Na chamada ‘curva da morte’ também na região de Jaru, tem lombada na íngreme subida. Na descida, se entende a necessidade, mas na subida é coisa de burro. E forma-se uma imensa fila de carretas a 10km/h. Existe até um estudo que garante que haveria uma economia de cerca de até 2% de economia nas carretas graneleiras no trecho PVH/Vilhena, sem a lombadas físicas, apenas com instalação de lombadas eletrônicas (com direito a multa).

Existe a necessidade premente do DETRAN/RO agir no sentido de ajudar nas sinalizações das lombadas em municípios e rodovias estaduais. Podem fazer convênios com cidades?

Pode um deputado estadual enviar emenda parlamentar para refazer e sinalizar as lombadas existentes nos 52 municípios?

Pode um parlamentar federal agir no sentido de pressionar/obrigar a NOVA 364 refazer e sinalizar as centenas de lombadas na BR?

Por fim, fica uma dica, se você notar uma lombada fora dos padrões (conhecida popularmente como "tartaruga", "barriga de concreto" ou sem sinalização), ela é considerada ILEGAL.

Você pode solicitar a regularização ou remoção entrando em contato com o órgão de trânsito responsável pela via na sua cidade (por exemplo, a SEMTRAN em Porto Velho).

Direito ao esquecimento

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